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        • 新能源電池包熱失控防護方式探究?

          作為新能源電動汽車的核心零部件,電池安全尤為重要,電池失火以及熱失控蔓延將會嚴重影響乘車人的安全。因此,降低電池起火風險以及電池包熱失控阻隔防護,在新能源汽車安全中尤為重要。 為了提高電池系統的安全性能,企業和高校紛紛在電池包熱失控防護方面做了大量的研究,并提出多種阻隔防護措施。張少禹等人以NCM811型電池為研究載體,通過試驗的方法對比了不同阻隔材料、阻隔厚度及阻隔層數對熱失控阻隔效果的影響;ChenJie等人針對冷卻與熱失控一體化的阻隔方案,確定了一種阻隔方案同時滿足熱失控蔓延和電池模組冷卻…

          其他 2021年7月25日
        • 新能源電動汽車電池解決方案可以完全避免成都某小區電動車電梯起火案例

          新能源電動汽車電池一直是新能源行業乃至汽車、機器人、手機等行業一大頭疼點,大部分新能源汽車礙于沒有電池解決方案導致各種起火案例,這不成都來了一個活生生的案例么? 2021年5月10日,晚上19:34分,根據監控的時間(很多小區監控錄像時間未必準,只能大致估算)。 視頻如下: 大家可以看到這個時間,幾乎可以用秒數來計算,上圖是32秒,接下來是33秒,大家可以看到,電梯門開始關起來了。 不知道大家注意到沒有,最里面還有一個懷抱嬰兒的阿姨,這也是最慘的地方。然后就是34秒,大家注意我們圈出來的3個人都…

          公司新聞 2021年5月11日
        • 電動車起火到底可怕在哪?國家要求必須預留300秒逃生時間

          近期在三星和特斯拉兩位巨頭的帶領下,鋰電池受傷了。 三星:我再不炸一下,在座的是不是就把我忘了? 特斯拉:對待昔日上帝今日敵人高呼“不可能妥協” 是的,三星和特斯拉將鋰電池、新能源、電動汽車、起火這些詞送上了熱搜。   由于愈演愈烈的電動汽車起火問題,很多消費者對電動汽車喪失了信任。但電動汽車在中國的發展又是不可逆的。在這樣的情況下,國家規定,電動汽車在起火之前,必須至少為消費者留出300秒逃生時間。 2020年5月13日,工信部發布了三項電動汽車強制性國家標準,其中《電動汽車用動力蓄…

          公司新聞 2021年4月23日
        • 新華社吐槽新能源汽車行業:浮夸、注水、紙上造車、盲目招商

          3月28日,新華社發布《新華社調查發現,這行業的這些毛病該治了》一文,針對新能源汽車行業,新華社用了“浮夸、注水、甩鍋、紙上造車、盲目招商”這樣明確帶有貶義的詞匯。 究其原因,就是過去十年間地方政府盲目招商,任由新能源汽車企業無序擴張導致。 2009年底,新能源汽車就被逐步確定為國家7大新興產業之一,在2012年發布的《“十二五 ”國家戰略性新興產業發展規劃》中提出重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化,推進新能源汽車及零部件研究試驗基地建設,建立完整的新能源汽車政策框架體系,強化財稅、技…

          行業動態 2021年3月29日
        • 新能源汽車電池防火等級劃分標準

          隨著新能源汽車產業的發展,消費者對新能源汽車的認可度越來越高,保有量越來越大,也催生出很多問題。在新能源汽車保有量快速增漲的同時,新能源汽車安全事故引發了人們的擔憂,新能汽車發生燃燒事故主要有以下四種情況:充電過程中燃燒;電池行駛或放置過程中燃燒、碰撞引發燃燒;涉水引發燃燒,而在充電過程中或充電結束后產生燃燒的情況最多。 電動汽車充電樁建設標準 電動汽車在充電過程中發生火災,將會產生大量可燃、有毒煙氣,消防救援十分困難,因此根據《電動汽車分散充電設施工程技術標準》(GB/T51313-2018)…

          其他 2021年2月15日
        • 氣凝膠隔熱材料在新能源汽車動力電池中的應用

          隨著國家對新能源汽車發展的大力支持,電動汽車產銷數量快速增長,產業化步伐不斷加快?,F階段,電動汽車主要以鋰離子電池作為動力電池,而極端條件下電池熱失控是電動汽車的首要安全性問題,常見的較為嚴重的是電池過充導致溫度過高,致使電動汽車著火,爆炸。對于新能源汽車電池單元局部失控問題,氣凝膠隔熱材料是解決動力電池熱失控的有效措施,可以提高新能源汽車的使用安全性。       氣凝膠導熱系數低、保溫效果好、不燃,相比傳統保溫材料,只需1/5-1/3的厚度即可達到相同的保溫效果…

          公司新聞, 解決方案 2021年2月14日
        • 新能源汽車載具應用氣凝膠隔熱防火解決方案例

          燃燒等級 A1級 測試方法?GB?8624-2012 煙霧等級 AQ1級 測試方法?GB/T?20285-2006 水平燃燒 A-0mm/min,達標 測試及判定依據 JT/T?1095-2016 垂直燃燒 0mm/min,達標 氧指數 ≥28%,達標 煙密度等級 0.88,達標 憎水率,% >99.8 測試方法??GB/T??10299-2011 拉伸強度,KPa 300 測試方法??GB/T?17911-2006 導熱系數(W/m.K) 25℃ 0.018 測試方法??GB/T?10295-…

          氣凝膠案例 2020年11月28日
        • 《國家科學評論》:鹽度梯度滲透能發電,達到商業基準?。?!

          在新能源開發的過程中,科學家發現當兩個鹽度不同的流體系統相遇時,就會產生滲透力,通過選擇性和可滲透的膜收集了滲透能,即鹽度梯度功率(SGP)。近幾十年中,科學家們開發了多種基于膜的能量捕獲技術,如壓力緩釋滲透(PRO)和反向電滲析(RED)。RED是一種基于離子選擇性膜可以將SGP直接轉換為電流的方法。傳統RED系統的功率密度可以達到2.2 W / m2低于實際應用的臨界值(5 W / m2)。受電鰻利用質膜上的納米通道產生超高電壓的啟發,科研工作者開發出許多具有出色的離子選擇性和高離子通量的膜…

          行業動態 2020年10月13日
        • 這塊面料超級神奇!1500℃烈焰下毫發無傷,強酸強堿依然不變“本色”!

          一塊看似普通的黑色面料,在1500℃烈焰下竟能毫發無傷,面對強酸強堿依然不變“本色”,這么神奇的織物材料,你見過嗎?7月2日,走進位于嘉善上海人才創業園長三角新能源研究院的嘉興納科新材料有限公司實驗室,記者立刻被眼前的景象吸引了。 只見研發人員手中,一塊“長”著電線的織物被通上了電,短短20秒,測試儀器顯示,織物溫度已達到50度?!拔覀冋跍y試它為汽車后視鏡加溫除霧的功效?!?嘉興納科新材料有限公司總經理庹凱泓口中的它,指的正是一種新型材料——特種柔性碳纖維材料。 說話間,庹凱泓拿起了一塊其貌不…

          行業動態 2020年7月6日
        • 寧德時代助力宇通純電動珠峰運營超1000天

          2020年5月27日上午11點,中國2020珠峰高程測量登山隊成功登頂世界第一高峰——珠穆朗瑪峰。這是一場無畏艱險的出征,更是一場挑戰極限的攀登。 中國對珠峰探索的征程從未停歇,寧德時代作為新能源事業發展的重要推動者,也從未停止開拓和進取。早在2017年7月,一批搭載寧德時代動力電池的宇通純電動客車便正式投運珠峰大本營。截至目前,已在海拔高度4657米至5168米的珠峰大本營順利運行超1000天。 在珠峰景區運營的純電客車每天運行5個往返,單程行駛21公里,其中末端4公里為石子路,最大坡度為7%…

          公司新聞 2020年6月9日
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